国产高清为了减少碳排放，上世纪流行、但近年被遗忘的夜晚火车出行重新回到了瑞典政府的规划中。 据 Citylab 报告，瑞典政府在 3 月 31 日宣布将提供 5000 万瑞典克朗（530 万美元），用于资助从瑞
典开往欧洲其他国家的隔夜列车。今年壹月，瑞典的社会民主员工党和绿色环境党组成新政府、联合执政，而这项措施是绿党当时竞选的承诺之壹。 据 the local 播报，瑞典绿党的财政部副部长 Per Bolu国产高清nd 在新闻发布会上表示“越来越多的人渴望能以气候友好的方式旅行，无论是度假还是工作。当前轮到政府投资，使得当乘客去欧洲其他地方旅行时，铁路能成为壹个更突出的选择”、“这样做是为了应对气候变化、实现‘无化
典开往欧洲其他国家的隔夜列车。今年壹月，瑞典的社会民主员工党和绿色环境党组成新政府、联合执政，而这项措施是绿党当时竞选的承诺之壹。 据 the local 播报，瑞典绿党的财政部副部长 Per Bolu国产高清nd 在新闻发布会上表示“越来越多的人渴望能以气候友好的方式旅行，无论是度假还是工作。当前轮到政府投资，使得当乘客去欧洲其他地方旅行时，铁路能成为壹个更突出的选择”、“这样做是为了应对气候变化、实现‘无化国产高清
石’福利国家的目标”。他表示如今这笔资金是政府春季预算的壹部分，将用于支付招标程序、规划路线以及各类行政费用。 而今瑞典国家铁路企业 SJ （StatensJärnvägar）经已有壹列夜班火车，从瑞典国产高清首都斯德哥尔摩壹路向北，开到挪威的纳尔维克。据 Citylab 告示，SJ 有策划将这列车的夜班服务延伸到欧洲的其他国家，前提是要等丹麦和德国之间的跨海大桥费马海峡隧道（Fehmarn Belt Fixe
国产高清d Link）修好。建成后，他全长将达到 18.1 公里，从哥本哈根到汉堡的火车旅途将从 5 小时缩短到 2 小时。 但是这条隧道将从 2020 年开始建筑，这也导致 SJ 把夜车通入欧洲大六的筹划可能国产高清要再等近拾年。瑞典政府现在的决策显著证明他们不想等了，盼望加快这个进程，并且有可能选择其他的铁路运营商。例如壹家名为 Snälltåget 的列车运营商，他们此刻经已拥有的此中两条夜车线路，分别能从瑞典最国产高清南部的马尔默开到德国柏林、或者从马尔默北上，经过首都斯德哥尔摩，到达接近北极圈的小镇斯图利恩（storlien）。 SJ 的夜班火车线路，从瑞典南部的马尔默（Malmö)壹直到挪威北部的纳尔维克（Nar国产高清vik）。图片来自 SJ. 隔夜火车听起来是个有点复古的存在。随着廉价航空和高速列车的兴起，这种列车在欧洲逐渐减少。但也许“快”不是旅行者的唯壹诉求，隔夜车仍然拥有些许爱好者。 方便可能是理由之壹，火
车站相较机场往往处在城市相对中心的位置，下班后上车、第贰天清晨到达可能会比壹早去机场、或者前壹天深夜到达要方便。价格也是因素，毕竟在火车上睡壹晚上可以节省壹天的住宿费用。Citylab 举了维也纳到柏林的国产高清夜车服务为例，座位票起价是 29 欧元，肆人或陆人的卧铺车起价是 49 欧，而带私人卫浴的单人卧铺房间价格是 139欧。 让夜车“复苏”这种看上去有点“反时代”的事情之前也发生过。据 The Local
，德国铁路品牌（Deutsche Bahn）曾经在 2016 年放弃了少许恒久亏损的夜车线路，但奥地利联邦铁路企业（ÖBB）觉得这些被废弃的线路仍有“振兴”和获利的可能，因而购买了此中的 42 辆列车并进国产高清行检修、增添线路。 据 Citylab，在 2017 到 2018 年之间，被奥地利联邦铁路企业收买的夜车线路乘客量从 140 万增多到 160 万，因此获得的利润也有所增长。在选购时，奥地利联邦铁路企国产高清业就表示“夜车是壹个商机，但是这是为特定人群服务的”，他指的就是拥有环保出行诉求、或者期待“在壹个国家入睡、在另壹个国家醒来”的旅客。 包豪斯 100 周年：壹所学院和壹种风格为何在战后欧洲展现 | 好奇心商业史 .民夫科技福利