色情网站经过拾多年的反复争辩和博弈，纽约市正式成为美国第壹个批准“拥堵定价”盘算的城市，以求改善拥堵不堪的交通现状。 拥堵定价是壹个经已提出很久的概念。其背后的逻辑很简单，对于开车
的人来说，需求付费以经过城市最核心、也往往是最拥堵的路段，而这笔收入将被用来支持和改善公共交通。 在纽约市经过的筹划中，这意料着如果司机想要进入第 60 号大街以南的曼哈顿色情网站岛，都须要支付 10 美金以上的费用。具体收费而今还没有宣布，但往前曾有提议要求对小轿车收取 12 美元，对卡车收取 25 美元，并凭据是否为上下班高峰而变化。同时也有立法者
的人来说，需求付费以经过城市最核心、也往往是最拥堵的路段，而这笔收入将被用来支持和改善公共交通。 在纽约市经过的筹划中，这意料着如果司机想要进入第 60 号大街以南的曼哈顿色情网站岛，都须要支付 10 美金以上的费用。具体收费而今还没有宣布，但往前曾有提议要求对小轿车收取 12 美元，对卡车收取 25 美元，并凭据是否为上下班高峰而变化。同时也有立法者色情网站
斟酌对低收入群体豁免这项收费。 而对于本身居住在区域内的司机，他们在区域内行驶或离开时是免费的，但当他们从其他地方返回时则会被收取费用。 该策划最早要到 2020 年色情网站底才会开始实施，预计将为大都会运输管理局筹集 150 亿美元的收入，用于修复升级纽约市可以追溯至上世纪 60 年代的、老旧的地铁系统。 虽然拥堵定价的主意在美国壹直不受欢迎
色情网站，但全世界范围内经已有好几个可以参考的样本。自 1975 年以来，新加坡就开始施行收费，伦敦市中心自 2003 年开始也加入了进来，斯德哥尔摩则在 2007 年进行了试运行。色情网站 据伦敦交通局的数据，收费区的交通流量在第壹年下降了 15 %，交通延误下降了 30 %，区域内平均车速从 8.8 英里每小时提升至 10 英里每小时；叁年之后，空气颗粒物色情网站减少了 24 %，温室气体减少了 17%。 很明显，对于经已习惯了城市内道路免费的司机来说，这不会是壹个轻松的变化。当纽约前市长迈克尔·布隆伯格在 2007 年提出拥堵定价色情网站时，遭到强力的反对而失败了，此次经已是打算经过此准备的第肆次尝试。 不过壹旦越过这道坎，这很可能在全国以至整个北美范围内产生连锁反应。此刻包含洛杉矶、西雅图、温哥华和波特兰
在内的城市立法者都对此表示密切关注，尝试经过类似的收费方案。 环保主义者和经济学家往往是拥堵定价的支持者，由于这迫使司机思考全部的驾驶成本，并做出可能更明智的决定。这此中不色情网站仅有停车费，燃油费，还反映出壹个人的驾驶怎样影响到整个交通系统——包含了行人、自行车驾驶者，交通堵塞的时间，以及环境问题。 经济学家将这些因素称为“外部性”。“外部性是经济